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奥迪宣布将于2033年停止生产燃油汽车,燃油汽车可能成为“中国独家车型”。

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原题:奥迪宣布将于2033年停产燃油车,燃油车可能成为“中国限购车型”。华夏时报(www.chinatimes.com)见习记者翟亚楠。净额。中新网6月23日电据北京消息,奥迪6月23日正式宣布,最后一款全新燃油汽车将在4年内投产。从2026年起,奥迪面向全球市场的新车型将全面转向纯电动产品;内燃机车型的生产将在2033年逐步停止,目标是最迟在2050年实现零排放。此举引发业内热议,不少网友感叹“一个时代将要结束”,“有轨电车时代已经悄然到来”。

奥迪公司管理董事会主席马库斯杜斯曼(Markus duesmann)表示:“我不认为这一目标的实现应该依赖于禁令。技术和创新是成功的关键,“从具体的产品阵容来看,奥迪将大大拓展纯电动车的阵容,而燃油车的数量也在减少。包括新款奥迪e-tron GT、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron,奥迪今年推出的电动车数量超过了燃油车。到2025年,奥迪的目标是在其产品系列中拥有20辆以上的电动汽车。

”这张路线图清楚地表明,奥迪正在向电动时代迈出坚定有力的一步,现在奥迪已经做好了充分的准备,”杜斯曼说,奥迪布局的一个关键原因可能是欧洲对排放和油耗的规定过于严格。杜斯曼在今年3月初接受采访时坦言:“由于欧盟最新的欧7排放标准过于严格,传统内燃机难以达标。它不仅需要投入大量的研发资金,而且充满了不确定性。为了避免因排放不达标而受到高额处罚,奥迪选择不继续更新传统内燃机,“其实除了奥迪,很多品牌都宣布将很快成为纯电动汽车品牌:英国奢侈品牌捷豹此前宣布将在2025年成为纯电动汽车品牌,并且只生产和销售电动汽车产品;瑞典奢侈品牌沃尔沃(Volvo)宣布,到2030年将实现全电动,届时将只销售电动汽车;除了豪华车品牌,大众集团在2018年明确宣布,旗下大众乘用车品牌将于2026年发布最后一款新型内燃机车型;今年2月,美国品牌福特表示,到2030年,福特在欧洲销售的新车将全部转向纯电动汽车。

华夏时报记者了解到,在欧7排放标准中,要求废气中一氧化碳的排放量降低到100-300mg/km。这是什么标准?以我国为例,现行gb-6b标准不超过500mg,而E7标准高于gb-6b,难度明显。此外,欧7排放标准还要求新型燃油汽车需要配备各种过滤器,以降低燃油汽车对环境的排放含量。但由于现有的技术水平,很难在短时间内实现这一目标。有业内人士告诉华夏时报记者,标准过于严格是很多欧洲车企宣布在未来5-10年内放弃燃油车的主要原因。

值得注意的是,上述停售燃油车不包括中国市场。奥迪预计,2033年后,中国市场对燃油车的需求可能继续存在。因此,奥迪可能会继续在中国市场提供国产燃油车。现在中国是奥迪全球最大的单一市场,这也兼顾了中国用户的需求和中国的排放法规。”“黄金十年”是未来新十年奥迪品牌在中国的重大战略调整方向。根据计划,奥迪希望到2023年在中国这个全球最重要的市场实现100万辆的年销售目标,但如果要实现这100万辆的目标,就意味着未来三年的复合增长率需要超过10%,奥迪必须把重点放在销量之上。

尽管奥迪没有停止在华销售燃油车的计划,但电动车将是奥迪未来在华的重要增长点。从奥迪在中国市场的规划来看,奥迪与一汽集团成立了奥迪新能源汽车合资公司,将于2024年投产PPE平台上的纯电动汽车,到2025年提供6辆国产纯电动汽车;此外,上汽奥迪也将推出。